5月1日，山东港口日照港岚山公司机械二队修理班副班长张健像平常相同，早早地来到修理区域。
查看完昨日的巡检日志，张健便戴上安全帽对修理区内的每一台车辆进行例行查看，凭着多年的作业经验，张健早已对进口装载机的结构一目了然，可以驾轻就熟地对车辆有几率存在的问题进行逐个排查。
“今日咱们加把劲，必定要让所有车都出厂，咱们多忙一点，就能更好地保证设备无缺运转。”在检修现场，张健与班员们一同着手，拿上钳子扳手，替换装载机老化管路及密封件，修正清洗阀块、分配器，细心拧紧油管线路每一颗螺丝。“设备检修作业比的便是细心和耐性，大大小小的部件不能有一处遗失。”检修过程中，张健一向吩咐着咱们。
上午10时左右，对讲机里传出声响“修理班！修理班！Z57装载机方向盘打不动方向，停在了10#泊位作业现场，恳求援助！”接到毛病求救，张健带领几名修理工立刻赶到现场。经细心拆检后发现，是转向柱损坏的原因。
找明原因后，咱们却犯了难，本来卡特980H装载机采纳的是赛车式转向组织，与其它车型彻底不相同，每两个万向节之间衔接一个万向联动设备，要想替换损坏的万向节十字轴有必要拆解联动设备，而万向联动设备是一体成型的，无法拆解。“咱们的转向柱很少损坏，仓库没有备件，问过供货商了，下单配件再送到至少需求20天。”修理工小刘解释道。
而此刻，跟着作业货品逐步堆积，货堆体积渐渐的变大，逐步接近装载机，用不了多久就会影响现场作业。通过细心研讨与测算，张健决议切开分化万向联动设备，做修理。他随即找来切开机，细心操作，保证切断滑润，将差错控制在最小范围内，阅历严重的奋战，他与几名修理工人准确无误地完结同步联动设备切开、分化、装置、替换等过程，顺利完结了抢修使命。Z57卡特装载机试车正常，肯定没影响现场出产作业。
没有惊天豪举，没有慷慨激昂，只要日复一日的普通作业和静静据守。张健一直把保证车辆正常运转出车当作“头号”大事，“小修不过夜”“24小时值勤抢修”早已成为他的作业常态。他经常说，乐意做一个看护港口设备健康的“医师”，为保证设备平稳运转保驾护航。